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31 décembre 2008
Areva : l'EPR "sauvé" par la voiture électrique ?
Si Vahiné c'est gonflé ... Areva, c'est pas mal non plus ! Alors que son projet d'EPR est de plus en plus controversé, tant sur l'aspect environnemental qu'au point de vue financier, le groupe nucléaire civil français aurait enfin trouvé un argument en béton pour "justifier" sa stratégie.
Selon une étude réalisée par Sia Conseil, mise en avant par le journal "Les Echos", le développement de la voiture électrique en France pourrait entraîner d'ici à 2020 un besoin annuel en énergie correspondant à la production d'un à deux réacteurs EPR. Ce qui, vous l'avouerez, tombe à point nommé.
Selon Sia Conseil, le développement de la voiture électrique en France devrait induire une augmentation non négligeable des besoins en électricité de l'hexagone. Il pourrait entraîner d'ici à 2020 un besoin annuel en énergie de l'ordre d'un réacteur EPR, soit près de 12 terawattheures.
Il demeure néanmoins complexe d'estimer les besoins en énergie liées au déploiement de ce type de véhicules, ces derniers variant à la fois en fonction de la vitesse de rechargement des batteries - entre deux et huit heures - et des périodes de charge (nocturne ou diurne). Quà cela ne tienne, Sia estime de ce fait que les besoins en infrastructures nucléaires pourraient aller jusqu'à deux EPR !
A noter également que l'étude se base sur des hypothèses très optimistes. Selon le cabinet, les flottes d'entreprises, dites captives, et la location de très courte durée devraient rentabiliser le développement de cette filière, pour atteindre 3% à 4% du parc de véhicules en 2020 en France, soit 1,1 à 1,4 million de véhicules.
Une analyse qui se veut toutefois proche des projections internes de Renault, lequel parie sur une « rupture rapide » dans le déploiement des véhicules électrique. Le constructeur table ainsi sur un parc de plus de 100.000 véhicules de ce type dans l'Hexagone en 2015 et de plus de 1 million en 2020, contre moins de 10.000 actuellement.
Selon une projection du cabinet PricewaterhouseCoopers (PWC), les voitures électriques devraient représenter une flotte mondiale (!) de 1,5 million de véhicules à l'horizon 2020. Si l'on rapproche les deux études, la totalité des voitures électriques qui circuleront en 2020 seront donc conduites par nos concitoyrens, fichtre ...
Selon le meilleur scénario envisagé par PWC, le nombre de véhicules électriques pourrait même atteindre 2,5 millions. Mais bien que l'électricité soit meilleur marché que les carburants automobiles actuels, et que l'exploitation d'une voiture électrique soit moins coûteuse, les coûts d'acquisition représenteraient le principal obstacle, si l'on en croit le cabinet.
Rappelons que le développement de la voiture électrique devrait être intégré dans le nouveau plan d'aide à l'industrie automobile qui devrait être annoncé par Nicolas Sarkozy fin janvier. Lequel pourrait être tenté - à la suite de son quinquennat - de prendre la tête d'un nouveau géant du nucléaire réunissant Bouygues et Areva . La boucle serait-elle bouclée ? ...
Sources : Les Echos, Dow Jones Newswires
Le 31 décembre 2008 | 
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